借勢“互聯(lián)網(wǎng)＋”仍面挑戰(zhàn)
不論是今年前三季度物流運行總體平穩(wěn)向好，還是資本市場上圓通、中通、申通等快遞企業(yè)正通達全球，都凸顯了我國物流行業(yè)正在成為新的“藍海”。隨著電子商務(wù)、移動互聯(lián)、分享經(jīng)濟等新業(yè)態(tài)不斷發(fā)展擴大，物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)+的翅膀；而“供給側(cè)改革”“一帶一路”和“互聯(lián)網(wǎng)+”國家戰(zhàn)略的深入推進，更為本已熱鬧的物流行業(yè)注入了多股新的強勁動力。眼下，借著第8個“雙十一”的契機，我國物流將迎來新的“黃金期”，但同時，我國的物流體系也將迎接極限峰值的挑戰(zhàn)。
物流業(yè)正迎來重構(gòu)
在互聯(lián)網(wǎng)電商流量入口格局已經(jīng)基本奠定的情況下，物流作為整個社會商貿(mào)的基礎(chǔ)設(shè)施正迎來進一步的重構(gòu)和爆發(fā)式增長。
政策利好不斷。2016年是“十三五”開局之年，同時也是我國“供給側(cè)改革”元年，作為經(jīng)濟流通領(lǐng)域的重中之重，物流行業(yè)進入深度調(diào)整期和轉(zhuǎn)型期。今年9月，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了《國家發(fā)展改革委物流業(yè)<降本增效專項行動方案（2016—2018年）的通知>》，這一綱領(lǐng)性文件的正式發(fā)布為物流行業(yè)“揚帆遠航”提供了政策保障。今年國務(wù)院出臺的《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》，第七條重點提及“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。
市場需求強勁。中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心近日發(fā)布的報告顯示，今年前三季度，物流運行總體平穩(wěn)，穩(wěn)中向好。前三季度，全國社會物流總額為167.4萬億元，同比增長6.1%，增速比上年同期提高0.3個百分點。隨著消費升級拉動，物流業(yè)在生鮮、快消品、食品、醫(yī)藥、跨境電商等領(lǐng)域仍有較大增長空間，整個物流市場需求強勁。
資本市場火熱。今年上半年，物流行業(yè)曾出現(xiàn)過一波“新三板潮”。貫通全年始終，互聯(lián)網(wǎng)+物流創(chuàng)業(yè)公司的融資也見諸報端。此外，包括順豐、圓通、申通、中通、韻達等在內(nèi)的物流快遞企業(yè)掀起上市潮，圓通近日拔得快遞業(yè)上市頭籌，中通快遞也將于10月27日登錄紐交所成為第二家上市的中國快遞公司，而申通借殼艾迪西上市日前已經(jīng)完成“過會”流程。
物流業(yè)借勢“互聯(lián)網(wǎng)＋”
隨著移動互聯(lián)、信息化技術(shù)的成熟，互聯(lián)網(wǎng)對物流行業(yè)的延伸和再造達到新的高峰，物流業(yè)將順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)生巨變。以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能硬件、無人機、物聯(lián)網(wǎng)、機器人、人工智能為主的新科技，以O(shè)2O、互聯(lián)網(wǎng)+、共享經(jīng)濟、消費升級、供給側(cè)改革、工業(yè)4.0、智慧物流、綠色物流為主的新理念將為物流行業(yè)信息化、智能化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化提供新動力。
一方面，“智慧”型物流初露端倪。譬如，中國郵政速遞物流股份有限公司（EMS）近日分別與騰訊公司、支付寶達成全面戰(zhàn)略合作，用“互聯(lián)網(wǎng)+”與社交的力量賦能傳統(tǒng)快遞行業(yè)，未來人臉識別技術(shù)等將廣泛應(yīng)用于EMS的政務(wù)、貴重物品和重要文書快遞中。再如，菜鳥網(wǎng)絡(luò)近日推出機器人“小G”以幫助快遞員緩解末端配送壓力。
另一方面，在網(wǎng)絡(luò)消費的拉動下，直接服務(wù)于網(wǎng)購商務(wù)的物流業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1月至9月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成211億件，同比增長54%；國家郵政局預(yù)測，今年中國快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量將完成275億件。眼下，“雙十一”網(wǎng)購狂歡迎來第8個年頭，根據(jù)中國快遞協(xié)會、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測，今年“雙十一”期間，整個快遞行業(yè)處理的快件量將超過10億件，比去年同期增長35％。
物流業(yè)仍面極限峰值挑戰(zhàn)
臨近“雙十一”，各大物流公司都已進入緊張備戰(zhàn)狀態(tài)，快遞物流業(yè)將迎來新的里程碑。當(dāng)然，面對天量包裹，物流體系也將迎來極限峰值挑戰(zhàn)。
其一，就各大快遞公司來說，經(jīng)過多年“雙十一”的洗禮和快速發(fā)展，場地建設(shè)、設(shè)備升級、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個大臺階，但是末端配送的壓力仍然存在。
其二，快遞企業(yè)人員儲備不足。常態(tài)化的用工短缺，加之越來越多的同城配企業(yè)對快遞員的大量招攬，使許多快遞網(wǎng)點用工荒愈演愈烈。據(jù)悉，為迎戰(zhàn)“雙十一”這場消費盛宴，全國不少快遞公司早在國慶節(jié)就開始“招兵買馬”，除快遞員外，倉儲類、送貨司機等崗位也成為“急聘”對象。甚至出現(xiàn)開出萬元高薪依然招不到人的情況。
其三，我國快遞包裝年耗用量驚人。據(jù)國家郵政局發(fā)布《中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》統(tǒng)計，去年，我國快遞業(yè)共消耗快遞運單約207億枚、編織袋約31億條、塑料袋約82.68億個、膠帶總長度169.85億米可繞地球赤道425圈，還有封套、包裝箱、膠帶、內(nèi)部緩沖物等包裝物少則幾十億、多則上百億。這無疑將給環(huán)境帶來無法想象的風(fēng)險。